Elektriese voertuie kan teen 2027 goedkoper wees om te vervaardig

Deur Austin Weber - senior redakteur vir ASSEMBLY Magazine

Bron:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—Gedurende die volgende paar jaar sal erfenis- en beginmotorvervaardigers voortgaan om te worstel met ontwrigtings wat veroorsaak word deur die evolusie van elektriese voertuie. Teen 2027 sal baie volgende generasie EV's egter goedkoper wees om massa te vervaardig as vergelykbare ICE-voertuie, beweer 'n nuwe verslag deur Gartner Inc.

"Nuwe OEM-bekleërs wil die status quo in motors baie herdefinieer," sê Pedro Pacheco, vise-president van navorsing by Gartner. “Hulle het nuwe innovasies gebring wat produksiekoste vereenvoudig, soos gesentraliseerde voertuigargitektuur, of die bekendstelling van giga-gietstukke wat vervaardigingskoste en monteertyd help verminder, wat oud-motorvervaardigers geen keuse gehad het om aan te neem om te oorleef nie.

"Met die waargenome belofte van maklike winste, het baie beginners in die EV-ruimte bymekaargekom ... en sommige is steeds sterk afhanklik van eksterne befondsing, wat hulle veral aan markuitdagings blootgestel het," verduidelik Pacheco. “Daarbenewens word EV-verwante aansporings geleidelik in verskillende lande uitgefaseer, wat die mark meer uitdagend maak vir posbekleërs.”

Teen 2027 glo Pacheco dat 15 persent van EV-maatskappye wat in die laaste dekade gestig is óf verkry óf bankrot sal wees. "Dit beteken nie dat die EV-sektor besig is om te verbrokkel nie," wys hy uit. “Dit gaan bloot ’n nuwe fase in waar maatskappye met die beste produkte en dienste die oorblywende sal wen.”

Gartner skat EV-versendings sal 18,4 miljoen eenhede in 2024 bereik en 20,6 miljoen eenhede in 2025.

"Ons beweeg egter van 'goudstormloop' na 'oorlewing van die sterkstes'," beweer Pacheco. "Dit beteken die sukses van maatskappye in hierdie ruimte is nou sterk gekondisioneer deur hul vermoëns om te reageer op die behoeftes van vroeë hoofstroom EV-aannemers.

"Namate OEM's voortgaan om hul vervaardigingsbedrywighede ontwrigtend te transformeer tesame met produkontwerp, sal BEV-produksiekoste in die komende jare aansienlik vinniger daal as batterykoste," sê Pacheco. "Dit beteken EV's sal ICE-kostepariteit baie vinniger bereik as wat aanvanklik verwag is, maar terselfdertyd sal dit sommige herstelwerk van EV's aansienlik duurder maak."

Gartner voorspel dat teen 2027 die gemiddelde koste van 'n EV-bak en battery-herstel van ernstige ongelukke met 30 persent sal styg. Gevolglik kan voertuie wat 'n botsing kry meer geneig wees tot 'n totale afskrywing, aangesien die herstel meer as die reswaarde daarvan kan kos.